3 Авг 2018

Если вы когда-нибудь ели в грузовике с едой, вы должны сказать этому парню большое спасибо

Мэтт Геллер - чемпион ресторанов на колесах

Если вы когда-нибудь ели в грузовике с едой, вы должны сказать этому парню большое спасибо

Сейчас 12:30 вечера. и ты выходишь из офиса на обед. Вы можете взять буррито в Чипотле - или, с такой же легкостью, вы можете покататься на одном из полдюжины продовольственных грузовиков, которые стоят в очереди каждый день вниз по кварталу.

С тех пор как в конце августа они привлекли к себе всеобщее внимание, пищевые машины изменили то, как мы едим. Грузовые автомобили предлагают удобство быстрого соединения, но с более высококачественными ингредиентами и более креативным предложением. Хотя большинство из них предлагают урезанные меню, специализирующиеся на одном или двух продуктах питания, они могут охватывать весь мир кухонь, от эмпанад до сувлаки и тыкать.

Успех этих мобильных ресторанов вызвал ужас среди политиков и владельцев ресторанов, которые боятся, что они угрожают традиционным сидячим заведениям. Но везде, где они встречают откат, их поддерживают их защитники.

Мало кто так увлечен продвижением продовольственных грузовиков, как Мэтт Геллер. После того, как Мэтт стал соучредителем Ассоциации мобильных производителей продуктов питания SoCal в 2010 году, он основал свое дело на национальном уровне, основав в 2014 году Национальную ассоциацию производителей продуктов питания.

Мэтт Геллер

Участие Мэтта началось, когда его друг попросил его помочь с его собственным грузовиком с едой. После нескольких лет работы в ресторанной индустрии Мэтт недавно закончил юридическую школу в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе, где он "очень сильно сосредоточился на землепользовании и городской политике". Подключившись к своей профессиональной сети, он вступил в партнерство с юридической фирмой, которой управляли двое его друзей, чтобы подать серию судебных исков против городов по всей Южной Калифорнии, где устаревшие ограничения продолжали противодействовать продовольственным грузовикам. Некоторые из этих ограничений были фактически нулевыми: например, в 1979 году закон о том, что грузовики с едой не могут находиться в пределах 100 футов от ресторанов, был признан неконституционным, но все еще периодически применялся. В каждом случае Мэтт боролся за то, чтобы расчистить путь для обновления и более благоприятного законодательства.

С момента своего первоначального участия в ассоциации в Южной Калифорнии Мэтт консультировал десятки владельцев, организаторов и правительств продовольственных грузовиков как внутри страны, так и за рубежом. Несмотря на то, что усилия во всем мире встречаются с разной степенью успеха, они говорят о растущем признании среди потребителей.

Мэтт видит в грузовиках с едой ту же энергию, которая питает молодые, грязные стартапы. «В этой отрасли есть что-то прекрасное в том, что она в чистом виде является доступным предпринимательским начинанием», - говорит он. «Если у вас нет миллиона долларов или у друга есть миллион долларов, вы все равно можете завести еду». Когда рестораны финансируются людьми с глубокими карманами, то, что они помещают в меню, в значительной степени зависит от прихоти этих инвесторов. Независимость от внешних денег позволяет владельцам продовольственных грузовиков свободно вводить новшества. «Парень, который сидит за рулем, может принести в жизнь все, что захочет».

Одним из первых пионеров был Коги в Лос-Анджелесе. Широко расцененный как один из первых продовольственных грузовиков, которые наслаждаются национальным центром внимания для его корейско-мексиканской кухни, Kogi представил Angelenos к блюдам фьюжн, таким как корейские тако с короткими ребрами и кимчи кесадилья. Его успех закрепил Лос-Анджелес как место рождения увлечения едой на грузовиках.

Мэтт, который вырос в Лос-Анджелесе, до сих пор видит свой родной город в качестве главной сцены для продовольственных грузовиков. Звездный послужной список города с мобильными ресторанами частично связан с его историей. После финансового кризиса 2008 года примерно 20% продовольственных грузовиков, которые обслуживали строительные площадки по всему округу Лос-Анджелес, прекратили свою деятельность. Избыток грузовых автомобилей позволил предпринимателям-кулинарам вторгнуться. Некоторые продавцы, в духе Коги, вводили новшества, создавая новые категории продуктов питания. Но другие были новаторскими, просто распространяя знакомые продукты по всему городу: по словам Мэтта, фургоны с едой были ответственны за привлечение рулонов с лобстерами в город и за доставку вьетнамской еды, опоры в восточной части иммигрантов Л.А., на запад.

Мэтт Геллер

Некоторые опасаются роста этих нишевых, дорогих грузовиков. Давние продавцы чувствуют давление со стороны молодых выскочек. Мэтт, однако, считает это естественным следствием рынка. «Я хочу, чтобы они боялись следующего поколения», - говорит он. «Это держит многих ветеранов в напряжении, следя за тем, чтобы их цены были хорошими, а их услуги хорошими».

Где в некоторых городах наблюдать за подъемом ресторанов на колесах? По словам Мэтта, Город Братской Любви один. «В Филадельфии какое-то время была довольно зрелая сцена с едой на грузовике, но зрелость больше в событиях». Несмотря на то, что пищевые грузовики оттачивали свое ремесло, правила запрещают их установку в центре города. Мэтт надеется, что это скоро изменится. «Если город позволит им проникнуть в густонаселенный район, я думаю, что люди сорвутся».

Точно так же Мэтт указывает на Остина как на другой рассадник. По мере того, как новые разработки продолжают заполнять пустующие участки, где когда-то доминировали продовольственные тележки, продовольственные грузовики могут входить и выходить с ловкостью, уникальной для транспортных средств.

Послание Мэтта для поклонников продовольственных грузовиков заключается в том, чтобы поддержать их действиями, продолжая выбирать продовольственные грузовики в качестве источника их питания и обращаясь к местному правительству с просьбой принять законодательство, более благоприятное для их бизнеса. «Индустрия продуктов питания для грузовиков может быть действительно трудной отраслью для этих ребят. Активизация их поддержки - активизация поддержки местных предпринимателей».

В конце концов, праздник продовольственных грузовиков - это праздник местных талантов. Как говорит Мэтт: «Мы все должны быть рады приветствовать этот микробизнес».

Журнал

Мэтью Хантер из одиннадцати Мэдисон-парка о универсальном очаровании (и будущем) коктейльной культуры
Мэтью Хантер из одиннадцати Мэдисон-парка о универсальном очаровании (и будущем) коктейльной культуры
Для этого миксолога, отмеченного звездой Мишлен, все сводится к гостеприимству, творчеству и настойчивости в отношении связи, прежде всего.
19 Июн 2020
18 влиятельных людей цвета в пространстве путешествий, чтобы следовать
18 влиятельных людей цвета в пространстве путешествий, чтобы следовать
Мы все можем сделать больше, чтобы усилить голоса, которые заслуживают того, чтобы их услышали.
5 Июн 2020
Открытка из дома в Нью-Йорке
Открытка из дома в Нью-Йорке
Как выглядит социальное дистанцирование для семьи из 5 человек в нью-йоркской Гудзонской долине.
21 Май 2020
Официальное обновление Coronavirus Journy [По состоянию на 5/14]
Официальное обновление Coronavirus Journy [По состоянию на 5/14]
Что мы делаем, чтобы помочь путешественникам, шаги, которые вы можете предпринять, чтобы оставаться в безопасности, и все, что вам нужно знать о сборах за смену авиакомпаний и страховании путешествий.
14 Май 2020
Города во всем мире освобождают место для пешеходов и велосипедистов с большим количеством открытых пространств
Города во всем мире освобождают место для пешеходов и велосипедистов с большим количеством открытых пространств
Лето в городе, социальный стиль дистанцирования.
12 Май 2020
РЕЦЕПТ: Doenjang Jjigae (корейское рагу из ферментированной соевой пасты)
РЕЦЕПТ: Doenjang Jjigae (корейское рагу из ферментированной соевой пасты)
Давайте сделаем быстрый пит-стоп в Сеуле на ужин сегодня вечером, хорошо?
7 Май 2020
7 способов, которыми аэропорты и авиакомпании уже начали меняться в ответ на COVID-19
7 способов, которыми аэропорты и авиакомпании уже начали меняться в ответ на COVID-19
От тестирования в аэропорту до маскировки мандатов.
5 Май 2020
РЕЦЕПТ: Японское карри с рисом
РЕЦЕПТ: Японское карри с рисом
Давайте сделаем быстрый пит-стоп в Японии на ужин сегодня вечером?
28 Апр 2020
Где остановиться в Киото: лучшие районы и отели
Где остановиться в Киото: лучшие районы и отели
Узнайте, какой район Киото лучше всего подходит для ваших предпочтений и бюджета.
17 Янв 2020
Как чаевые в Японии (подсказка: вы редко должны)
Как чаевые в Японии (подсказка: вы редко должны)
Сара, опытный дизайнер путешествий по Японии, Сара, ...
16 Янв 2020
7 самых красивых садов в Токио
7 самых красивых садов в Токио
Идеальное отступление от шума столицы.
14 Янв 2020
Руководство по кланению в Японии: когда и как кланяться, а также общие ошибки, которых следует избегать
Руководство по кланению в Японии: когда и как кланяться, а также общие ошибки, которых следует избегать
По словам местного эксперта Йохея Шоджи.
27 Дек 2019
5 вещей, которые вы узнаете от частичной фермы Мауи, частичной школы "Coconut Information"
5 вещей, которые вы узнаете от частичной фермы Мауи, частичной школы "Coconut Information"
Сверните с тупиковой грунтовой дороги, поднимитесь на крутой холм и пересеките ущелье в тропическом кустарнике, чтобы найти этот драгоценный камень Мауи.
23 Дек 2019
Эта авиакомпания официально первой подписала Договор ООН по климату
Эта авиакомпания официально первой подписала Договор ООН по климату
Кроме того, в этом месяце была раскручена информация о четырех других туристических новостях.
10 Дек 2019
Шеф-повар Ома Суансильфонга из рыбных щек Нью-Йорка о том, что для него значит «подлинность» в тайской кухне
Шеф-повар Ома Суансильфонга из рыбных щек Нью-Йорка о том, что для него значит «подлинность» в тайской кухне
Подсказка: нет тайского пэда.
6 Дек 2019